轮毂电机案例分析：日产BladeGlider—— 轮内输出超高性能

运动款日产BladeGlider使用轮毂电机后驱，提供超强性能，独立控制车轮，带来超乎想象的驾驶体验

Disclaimer: Protean have had no involvement in the Nissan BladeGlider, we’re just big admirers of the use of IWM technology.

日产BladeGlider是一款创新的电动概念跑车，由日产和威廉姆斯先进工程公司合作开发。这款原型车在2017年古德伍德速度节( Goodwood Festival of Speed)上首次亮相，是日产保持其电驱动行业领袖声誉的战略组成部分。

日产在整车设计、工程和开发方面用了两年时间，并称其是“对先进电动车性能的精彩而真实的一次研究”。BladeGlider以超高性能著称，它的目标群体是年轻人和驾驶爱好者。

将两台轮毂电机分别安装在后轮上驱动整车。在整车后部布置220KW的高性能锂电池包来供电。这两台电机总输出峰值功率200KW,峰值扭矩707牛米。威廉姆斯公司通过性能测试，其最高时速约185km/h，0-100km/h加速时间不到5秒。

由两台轮毂电机组成的电驱动系统，其重要优势之一是扭矩矢量控制能力。三个预设模式改变了BladeGlider的驾驶特性，带来了一种让人为之振奋，有趣的且完全瞬间响应的驾驶体验。