ProteanDrive 轮毂电机实现超长续航里程

移除后电驱动桥系统，换上39度电电池包+2台ProteanDrive轮毂电机形成四驱, 续航里程达1000公里。

与性能一样，许多整车厂喜欢制造不同性能的四驱产品，因为它们可以提高利润率、扩大市场占有率并获得经销商的青睐。

从目前市场情况看，将两驱车改装成四驱时，它们总是会丢失续航里程，不同的整车厂会情况不一。我们用仿真将车辆参数在视频中展示出来，尤其对一般的欧洲D/E级车，在切换到四驱时，续航里程将损失约55公里。

然而，用一对ProteanDrive轮毂电机替换一个电驱动桥系统可以释放出很大空间，而且，根据我们的合作伙伴Arcadlon的分析，在现有的底盘结构上可轻松地再布置额外的39度电电池包。对39度电电池包的建模显示，续航里程增加了200公里。这将使整车产品占领独特市场地位，即增程式四驱车。在现有技术和最高集成水平下，将这一概念发挥到极致，可增加64度电的电池包，续航里程将再增加150公里。

注意：此项研究文件已上传在云文档平台上，可公开使用，也为了向大家展示ProteanDrive轮毂电机带来的多种可能性。尽管轮毂电机的应用不会像电驱动桥那样增加整车的重量，但会有一些增加，这对续航里程的影响较小且可量化。我们通过计算是5公里。当然电池包容量限制也需要考虑。在这种情况下，升级将不需要对整车平台进行任何重大的结构调整，所需的工程努力也会与轮毂电机带来的价值优势相匹配。

*基于标准续航里程750公里。