更好的旅行方式

我们创新型轮毂电机技术可以直接在车轮内产生动力。

电动车革命源自传统的车辆设计,从传统的单一、中置发动机和传动系统
技术向电力驱动方向转变,带来了一系列的创新机遇。

将动力向轮端转移是我们创造的一次巨大的技术飞跃, 我们的技术为驾驶
者提供了更加完善的转矩响应、更好的操纵性、更快的加速性、更少的充
电时间以及更长的续航里程, 简化了整车厂新能源车的组装或转化过程。

我们的 ProteanDrive 轮毂电机中集成了电子电力模块和数字控制功能,
实现不需要传动装置的直接驱动。通过与制动系统的专家合作, 我们开发
出适用于任何车辆类型的摩擦制动器。

如何集成

Pd16

轮毂电机

16”

车轮和轮胎

Pd18

轮毂电机

18”

车轮和轮胎

显著优势

我们的轮毂电机技术为整车厂、车队、驾驶员和乘客提供了各种优势:

整车厂

对于整车厂而言, 我们的技术解放了整车设计, 提高了生产效率。由于
去除了占用车辆空间的传动系统组件, 整车制造商可以自由开发出适应其
客户生活和需求的、令人激动的新型车辆。随着组件的减少, 生产工艺
也将更为简单和经济, 供应链将更加高效。

车队

对于车队客户, 我们的轮毂电机技术可以最低限度改变现有车辆配置,
以更为简单和经济的方法将驱动方式转换为电驱动。随着城市逐步加强
对车辆进入许可的管控, 采用我们的技术可大幅减少排放, 成为进入未来
清洁城市的通行证。

驾驶员

我们的技术为驾驶员带来更优越的车辆操控性以及更长的电动车续航
里程。带来自由、趣味、多选择的驾驶感受和成本优势。

乘客

自动驾驶车辆和机器人出租车并非遥不可及。使用ProteanDrive技术,
可以为乘客及其家人、手推车和行李提供安全、宽敞和舒适的旅行, 然后靠边停车。

意义在于

续航里程更远

轮毂电机减少车辆上齿轮、差速器和等速万向节带来的能量损失. 整车重量也会相应降低

表现:

  • 续航里程增加
  • 驾驶成本降低
  • 充电频率降低

操控性更好

每个轮毂电机均可独立为对应的车轮分配不同的转矩

表现:

  • 驾驶操控性提高
  • 稳定性和控制性增强
  • 牵引力控制提高
  • 制动距离缩短

设计自由

轮毂电机革新车辆设计,对现有整车零部件布局不做调整,整车
设计自由化

表现:

  • 整车设计灵活
  • 生产过程自由
  • 混动车辆开发简化

生产高效

轮毂电机集成逆变器,不需要齿轮、差速器、传动轴和额外的驱
动电子电力元件

表现:

  • 系统成本更具竞争力
  • 开发费用降低
  • 生产成本降低
  • 模块化程度增加

ProteanDrive

我们的 ProteanDrive 产品拥有高功率和高转矩密度。为了简化整车生产
过程, 发挥最高效率, 我们所有的轮毂电机产品均集成功率电子模块和
数字控制功能, 并封装了可兼容的摩擦制动器。

产品系列

Pd18

Pd16

1,250 Nm

800 Nm

80 kW

40 kW

最大速度

225 km/h 或 140 mph

150 km/h 或 93 mph

电机重量

36 kg

28 kg

60 kW

26 kW

车辆重量

车辆 <4,500 kg / 10,000 lb

车辆 <3,200 kg / 7,050 lb

总轮端功率

车型

针对重型车辆,我们也开发了Pd18,可用于重达40吨的卡车和拖车。

我们目前提供Pd18 和 Pd16两种规格的产品。其它规格的产品也已完成
规划。我们的愿景是为客户的所有车型提供电驱动解决方案。

  • ProteanDrive 应用

    Pd18 Local Motors “Olli”自动驾驶智能电动穿梭车

    “Protean Electric电驱动技术省去动力传动部件,可以更加便捷的
    实现汽车数字化。这将有助于自动驾驶汽车设计的革新”

    John B Rogers Jr,首席执行官兼联合创始人,LM Industries

  • ProteanDrive 应用

    Pd18 MAHLE 大众高尔夫混动

    “选用Protean轮毂电机应用到我们混动主流车型上,是因其绝佳的
    性能和集成效率”

    Daren Mottershead, Mahle动力总成有限公司

  • ProteanDrive 应用

    Pd18 Model SONDORS,三轮电动车

    “我有机会获得世界上最好的电气技术和资源。选择 Pd18 是动力模
    型 SONDORS 的一个很好的选择。

    Storm Sondors , 创始人兼首席执行官,SONDORS

  • ProteanDrive 应用

    Pd18 福特 F150皮卡

  • ProteanDrive 应用

    Pd18 基于梅赛德斯奔驰E级的Brabus混动

技术

我们已经为新时代开发出全新的轮毂电机。我们的技术提供独立的电驱动解决方案和软件,实现数字化车辆控制和用户定制化。

ProteanDrive 提供扭矩矢量分配、90度转向和数字化控制平台,这些性能可以支持一系列人工智能和云端服务包括自动电动车上的传感器,数字化防抱死刹车系统,车辆诊断和路况数据采集。

如何工作


标准轮胎轮辋
转子
轮毂轴承
定子
电容环
电子电力
保护外壳
制动卡钳
制动盘

一款可靠、成熟的 产品的开发过程并非总是一帆风顺, 我们曾面临并克服了许多重要的技术挑战, 并帮助我们的行业重新认识了一些长期存在的错误观点。

我们找到了相应的方法, 可以实现制动系统的集成, 使封装电子装置的
冷却系统变得紧凑, 防水防尘, 并简化了各个部件和车轮之间通信。我们
开发的技术可以满足整车三十万公里使用寿命, 包括冲击和震动、洼穴和
路缘撞击等路况。

克服挑战

  • 簧下质量

    我们面临的最长期的挑战应该就是解除对 “簧下质量” 问题的误解。我们
    已经证明, 车轮重量的增加不会影响整车操控性、舒适度和安全性。相关
    独立测试已证明 “簧下质量” 不会限制轮毂技术的应用。

  • 摩擦制动器的集成

    我们与Alcon建立合作,集成并封装了基础制动系统和电机,可以达到
    整车性能标准,并经过了各种车辆的测试验证。

  • 热管理

    我们的冷却设计有效的实现多个电子电力系统的冷却,并且该设计已获得
    专利保护。

  • 防护等级

    在车辆的全生命周期内,可确保在严苛的轮毂环境下防止水和杂物进入
    电机内部。

  • 车辆控制

    车辆控制软件可以控制现有车辆架构下的每个车轮。